VERGLEICH 2026: E-SUV-Bikes mit großem Akku
1. Für wen ist dieser E-SUV-Vergleich gedacht?
Ein E-SUV soll im Alltag bequem funktionieren, auf längeren Touren genügend Reserven bieten und auch auf Schotter, Nebenstraßen oder festen Waldwegen sicher bleiben. Dieser E-Bike-SUV-Vergleich richtet sich deshalb an Fahrerinnen und Fahrer, die mehr Vielseitigkeit als bei einem klassischen Citybike suchen, ohne ein sportliches E-MTB zu benötigen. Einen breiteren Einstieg in weitere Kategorien bietet unsere Übersicht aktueller E-Bike-Vergleiche.
Typisch für diese Klasse sind ein kräftiger Mittelmotor, ein großer Akku, breitere Reifen, eine Federgabel sowie eine vollständige Tourenausstattung mit Licht, Schutzblechen, Gepäckträger und Ständer. Wer noch zwischen den Segmenten schwankt, findet in unserem Beitrag E-SUV oder Trekking-E-Bike die wichtigsten Unterschiede bei Sitzposition, Reifen, Gewicht und Einsatzbereich.
Für die Bewertung zählen Akkukapazität, deklarierte Reichweite, Drehmoment, Federweg, Reifenbreite, Bremsen, Gewicht, Schaltung und der Preis. Ein großer Akku kann längere Etappen und selteneres Laden ermöglichen, macht das Rad aber häufig schwerer und teurer. Wie viel Reserve tatsächlich sinnvoll ist, erklären wir im Ratgeber zu Akku und Reichweite bei E-SUVs.
Entscheidend ist daher nicht der größte Einzelwert, sondern die Abstimmung. Ein 1.000-Wh-Akku überzeugt nur dann, wenn Motor, Bremsen, Reifen und Fahrwerk zum zusätzlichen Gewicht passen. Umgekehrt kann ein leichteres Modell mit 700 oder 800 Wh für kürzere Touren und häufiges Rangieren die bessere Wahl sein. Genau diese Unterschiede stehen in diesem Ranking im Mittelpunkt.
2. Liste der E-Bikes in unserem Vergleich
Riese & Müller Charger5 vario – 6.309 €
Giant Explore E+ 0 – 5.799 €
Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez – 5.699 €
Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ – 5.499 €
Gazelle Eclipse C380 HMB Diamant / High-Step – 4.499 €
Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave – 4.159 €
Radon RELATE 9.0 LADY 800 – 3.999 €
Haibike Trekking 9 ABS High 2026 – 3.999 €
Specialized Turbo Tero 5.0 EQ – 3.899 €
Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze – 3.699 €
Ecobike Expedition SUV – 3.349 €
3. Modell, das uns besonders aufgefallen ist
Das Ecobike Expedition SUV fällt auf, weil seine Ausstattung eine klare Priorität setzt. 1.080 Wh Akkukapazität und eine Herstellerangabe von bis zu 200 km liegen deutlich über den übrigen Modellen im Feld. Gleichzeitig bleibt der Preis mit 3.349 € unter allen Konkurrenten. Wer vor allem lange Touren, Gepäckfahrten und seltene Ladepausen plant, bekommt damit ein ungewöhnlich reichweitenorientiertes Konzept.
Der Panasonic-Ultimate-GX-Mittelmotor mit 95 Nm, 120 mm Federweg und 61-mm-Reifen passen zu diesem Einsatz. Die einfachere Deore-10-fach-Schaltung und Shimano-MT401-Bremsen zeigen jedoch, wo der niedrige Preis möglich wird. Das Expedition SUV ist kein Premiumrad mit maximaler Komponentenklasse, sondern ein Tourenmodell, das Akku und Reichweite sichtbar höher gewichtet.
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4. Wie ist die TPI-Punktzahl zu lesen?
Der TPI ist eine redaktionelle Einordnung von Preis, technischen Daten und Ausstattung innerhalb dieser konkreten Vergleichsgruppe. Er ersetzt weder einen Fahrtest noch eine Labormessung und ist keine absolute Qualitätsnote. Ein hoher Wert zeigt, dass ein Modell gemessen am Preis viele für ein E-SUV relevante Eigenschaften zusammenbringt.
Im SUV-E-Bike-Vergleich zählt das Zusammenspiel aus Reichweitenreserve, Tourenkomfort, Bremsleistung, Reifen, Gewicht und Antrieb. Ein schweres Rad mit großem Akku kann auf langen Touren sinnvoll sein, beim Rangieren aber Nachteile haben. Ein leichteres Modell lässt sich angenehmer bewegen, verlangt dafür unter Umständen häufigere Ladepausen.
Auch ein kräftiger Motor allein entscheidet nicht über die Rangfolge. 120 Nm sind vor allem an Steigungen, bei hoher Zuladung und mit Anhänger relevant. Auf flacheren Touren können 85 oder 95 Nm vollkommen ausreichen. Ebenso müssen Federweg und Reifenbreite zum tatsächlichen Untergrund passen, statt nur auf dem Datenblatt möglichst groß auszufallen.
Die Auszeichnungen beantworten deshalb unterschiedliche Kaufentscheidungen. Der Preis-Leistungs-Sieger bietet besonders viel Nutzwert für den eingesetzten Betrag. Der Komfort-Sieger überzeugt mit der schlüssigsten Kombination aus Federweg, Reifen, Gewicht und Bremsreserve. Der Technik-Sieger bündelt die stärksten Lösungen für Motor, Bremsen, Sicherheit und Wartungsaufwand. Ein SUV-E-Bike-Testsieger ist damit immer an eine konkrete Priorität gebunden.
Bewertet wurden Preis, Motor, Drehmoment, Akku, deklarierte Reichweite, Schaltung, Federweg, Reifenbreite, Bremsen und Gewicht. Das jeweils stärkste Modell einer Kategorie erhielt die volle Punktzahl, die übrigen Räder wurden proportional dazu eingeordnet. Herstellerangaben zur Reichweite dienen nur als Vergleichsbasis und wurden nicht unter identischen Bedingungen gemessen.
Lesen Sie, wie wir die Formel für die TPI-Berechnung entwickelt haben
5. TPI-Punktetabelle der verglichenen E-Bikes
| Platz | Modell | Preis | Motor | Drehmoment | Akku | Reichweite | Antrieb / Schaltung | Federweg der Gabel | Reifenbreite | Bremsen | Gewicht | TPI-Score | Auszeichnung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ecobike Expedition SUV | 25 | 19 | 4,4 | 6 | 10 | 7,5 | 6 | 1,9 | 8,4 | 6,7 | 95 | Preis-Leistungs-Sieger |
| 2 | Haibike Trekking 9 ABS High 2026 | 22,9 | 20 | 5 | 5,2 | 8,9 | 8,5 | 5,5 | 1,9 | 10 | 6,7 | 94,6 | Technik-Sieger |
| 3 | Radon RELATE 9.0 LADY 800 | 22,9 | 20 | 5 | 5,2 | 8,9 | 8,8 | 5,5 | 1,8 | 9,5 | 6,8 | 94,4 | - |
| 4 | Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze | 23,8 | 19 | 4,6 | 5,2 | 8,7 | 8,8 | 6 | 2 | 9,5 | 6,8 | 94,2 | Komfort-Sieger |
| 5 | Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave | 22,4 | 20 | 5 | 5,2 | 8,9 | 8 | 5,5 | 1,8 | 9,7 | 6,6 | 93,2 | - |
| 6 | Specialized Turbo Tero 5.0 EQ | 23,2 | 19 | 4,3 | 4,9 | 8,4 | 8,3 | 5,7 | 1,9 | 8,9 | 7 | 91,6 | - |
| 7 | Gazelle Eclipse C380 HMB Diamant / High-Step | 21,6 | 19,5 | 4,6 | 5 | 8,8 | 8,5 | 4,7 | 1,9 | 8,7 | 6,7 | 90 | - |
| 8 | Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez | 19,2 | 19,5 | 4,6 | 5,2 | 8,7 | 8,5 | 6 | 1,9 | 8,9 | 6,1 | 88,5 | - |
| 9 | Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ | 19,5 | 19 | 4,6 | 5,2 | 8,7 | 8,3 | 5,5 | 1,8 | 8,9 | 6,7 | 88,1 | - |
| 10 | Giant Explore E+ 0 | 19 | 19 | 4,2 | 5,2 | 8,8 | 9 | 5,5 | 1,9 | 8,4 | 6,4 | 87,3 | - |
| 11 | Riese & Müller Charger5 vario | 18,2 | 19 | 4,6 | 5,2 | 8,7 | 8,5 | 5,5 | 1,9 | 8,7 | 6,2 | 86,4 | - |
6. Preis-Leistungs-Sieger
Ecobike Expedition SUV (95,0 TPI-Punkte)
Das Ecobike Expedition SUV gewinnt die Preis-Leistungs-Wertung, weil der niedrigste Preis im Vergleich mit dem größten Akku und der höchsten Reichweitenangabe zusammenfällt. Für 3.349 € bietet es 1.080 Wh, bis zu 200 km laut Hersteller und einen Panasonic-Ultimate-GX-Mittelmotor mit 95 Nm. Diese Kombination ist besonders für lange Etappen, Touren mit Gepäck und Fahrer interessant, die nicht nach jeder Ausfahrt laden möchten. Kein anderes Modell im Feld verbindet eine ähnlich große Energiereserve mit einem Einstiegspreis unter 4.000 €.
Auch Fahrwerk und Bereifung passen zum Tourenanspruch: 120 mm Federweg, 29-Zoll-Laufräder und 61-mm-Reifen schaffen Reserven auf Schotter und schlechten Nebenstraßen. Mit 27,7 kg bleibt das Rad allerdings schwer, und die Shimano-Deore-10-fach-Schaltung sowie MT401-Bremsen sind einfacher als XT Di2, Enviolo oder ABS-Systeme der teureren Konkurrenz. Der Käufer bezahlt hier also nicht für maximalen technischen Feinschliff, sondern für Reichweite, Motorreserve und eine vollständige E-SUV-Basis zu einem ungewöhnlich niedrigen Preis.
Cube ist mit 3.699 € der naheliegendste Gegenentwurf: 800 Wh reichen für viele Touren, während SRAM Eagle 90 Transmission, Magura-Louise-Vierkolbenbremsen und 66-mm-Reifen technisch höher ansetzen. Specialized ist leichter und sportlicher, bietet aber nur 710 Wh. Radon und Haibike liefern für 3.999 € Bosch CX Gen5 mit 120 Nm und deutlich stärkere Komponenten, bleiben jedoch bei 800 Wh. Wer Schaltung, Bremsen oder ABS höher bewertet, findet dort überzeugende Alternativen; wer möglichst viel Akku und Reichweite pro Euro sucht, bleibt beim Expedition SUV am schlüssigsten aufgehoben.
7. Komfort-Sieger
Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze (94,2 TPI-Punkte)
Das Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze gewinnt die Komfortwertung nicht über eine besonders weiche Sitzposition, sondern über Reserven auf wechselndem Untergrund. 120 mm Federweg, 29-Zoll-Laufräder und die mit 66 mm breitesten Reifen im Feld sprechen für viel Traktion und Dämpfung auf Schotter, unruhigen Radwegen und festen Waldpassagen. Die Magura-Louise-Vierkolbenbremsen mit 203-mm-Scheiben ergänzen dieses Konzept um hohe Bremsreserve, wenn das Rad beladen oder auf längeren Abfahrten bewegt wird.
Mit 26,9 kg bleibt das Cube für ein voll ausgestattetes E-SUV mit 800-Wh-Akku vergleichsweise moderat. SRAM Eagle 90 Transmission bietet zwölf Gänge und ist stärker auf belastete Schaltvorgänge ausgelegt als einfachere Tourenschaltungen. Der Komfort entsteht deshalb nicht nur durch Federweg, sondern durch das Zusammenspiel aus Reifenvolumen, kontrollierbarer Bremsanlage und noch überschaubarem Gewicht. Wer dagegen vor allem eine aufrechte, sehr entspannte Sitzposition oder eine stufenlose Nabenschaltung sucht, kann bei klassischen Touren-SUVs besser aufgehoben sein.
Specialized ist mit 25,55 kg leichter und wirkt sportlicher, bleibt aber bei 110 mm Federweg und 60-mm-Reifen. Kalkhoff verbindet ebenfalls 120 mm mit Enviolo und Riemen, trägt jedoch 34 kg auf die Waage. Riese & Müller bietet 62-mm-Reifen und eine hochwertige Tourenausstattung, kostet aber deutlich mehr und federt nur 100 mm. Das Cube gewinnt somit nicht als weichstes Rad, sondern als ausgewogenster Kandidat für Fahrer, die Komfort vor allem über Grip, Fahrwerksreserve und kräftige Bremsen definieren.
8. Technik-Sieger
Haibike Trekking 9 ABS High 2026 (94,6 TPI-Punkte)
Das Haibike Trekking 9 ABS High 2026 erhält den Technik-Sieg, weil seine Komponenten konsequent auf Alltag, Sicherheit und geringen Pflegeaufwand abgestimmt sind. Bosch Performance Line CX Gen5 mit 120 Nm trifft auf einen 800-Wh-Akku, Shimano Nexus 5, Gates-CDX-Riemen und Magura MT-C Allroad ABS. Das System deckt damit nicht nur Vortrieb und Reichweite ab, sondern auch zwei Bereiche, die bei einem schweren Tourenrad besonders relevant sind: kontrolliertes Bremsen und ein sauberer, wartungsarmer Antrieb.
Die Nexus-5-Nabe bietet weniger Gänge und sportliche Bandbreite als XT Di2 oder eine Zwölffach-Kettenschaltung, erlaubt dafür Schalten im Stand und passt zum kräftigen Mittelmotor. ABS kann ein blockierendes Vorderrad bei kritischen Bremsmanövern verhindern, ersetzt jedoch keine angepasste Fahrweise. Mit rund 27,75 kg ist das Haibike ebenfalls kein leichtes Rad. Der Preis von 3.999 € bleibt angesichts von Bosch CX Gen5, 800 Wh, Riemen und ABS dennoch nachvollziehbar, weil der Aufpreis in konkret nutzbarer Technik steckt.
Radon ist mit XT Di2 und Shimano-XT-Vierkolbenbremsen sportlicher und bei der Schaltung hochwertiger, verzichtet aber auf Riemen und ABS. Bergamont bietet ebenfalls Bosch CX Gen5, 120 Nm, 800 Wh und ABS, setzt jedoch auf eine CUES-Kettenschaltung. Gazelle, Giant und Kalkhoff kombinieren Enviolo mit Gates CDX, erreichen aber nicht dieselbe Verbindung aus 120 Nm, ABS und Preisnähe. Haibike gewinnt deshalb nicht mit der edelsten Schaltung, sondern mit dem geschlossensten Technikpaket für einen stark genutzten Tourenalltag.
9. Weitere Modelle aus dem Vergleich
Radon RELATE 9.0 LADY 800 (94,4 TPI-Punkte)
Das Radon RELATE 9.0 LADY 800 ist der sportlichste Technik-Gegenentwurf zum Haibike. Bosch Performance Line CX Gen5 mit 120 Nm, 800 Wh, Shimano XT Di2 12-fach und Shimano-XT-BR-M8120-Vierkolbenbremsen ergeben eine hochwertige Ausstattung für Fahrerinnen und Fahrer, die präzise Schaltvorgänge und kräftige Bremsen höher bewerten als einen Riemenantrieb.
Die elektronische XT-Di2-Schaltung ist aufwendiger und sportlicher als eine Nexus-5-Nabe. Gleichzeitig verlangt die Kette mehr Pflege, und ein ABS gehört nicht zur Ausstattung. 100 mm Federweg und 55-mm-Reifen ordnen das Rad stärker als schnelles Touren-SUV denn als besonders komfortorientierten Allrounder ein.
Im direkten Technikvergleich liegt die Stärke des Radon in Schaltpräzision und klassischer MTB-Komponentenqualität. Haibike setzt stattdessen auf ABS, Gates CDX und Schalten im Stand. Beide Konzepte sind schlüssig, sprechen aber unterschiedliche Käufer an.
Wer Bosch CX Gen5, XT Di2 und kräftige Shimano-Bremsen sucht, bekommt für 3.999 € ein sehr starkes Paket. Der Technik-Titel geht nur deshalb knapp vorbei, weil das Haibike Sicherheit und Pflegeaufwand für den typischen E-SUV-Einsatz konsequenter miteinander verbindet.
Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave (93,2 TPI-Punkte)
Das Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave richtet sich klar an Tourenfahrer, die einen tiefen Einstieg, hohe Motorreserve und zusätzliche Bremsunterstützung suchen. Bosch Performance Line CX Gen5 mit 120 Nm, 800 Wh und Magura MT-C mit ABS bilden eine technisch starke Grundlage.
Das zulässige Systemgewicht von 160 kg ist ein wichtiges Kaufargument für Fahrer mit Gepäck oder höherem Körpergewicht. 100 mm Federweg und 55-mm-Reifen passen eher zu Asphalt, Radwegen und festem Schotter als zu besonders grobem Untergrund. Mit 28,7 kg bleibt das Rad entsprechend tourenorientiert.
Gegenüber Haibike fehlt der Gates-Riemen, während Shimano CUES 11-fach eine robuste, aber pflegeintensivere Kettenschaltung bleibt. Radon bietet die hochwertigere XT-Di2-Schaltung, verzichtet dafür auf ABS. Bergamont besetzt damit eine sinnvolle Mitte zwischen Sicherheit, Belastbarkeit und klassischer Bedienung.
Der Preis von 4.159 € ist nur moderat höher als bei Haibike und Radon. Für Käufer, die Wave-Rahmen, ABS und 160 kg Systemgewicht konkret benötigen, kann das E-Horizon SUV 10 die passendste Wahl im Feld sein.
Specialized Turbo Tero 5.0 EQ (91,6 TPI-Punkte)
Das Specialized Turbo Tero 5.0 EQ setzt stärker auf geringes Gewicht und sportliche Fahrweise als auf maximale Reichweite. Mit 25,55 kg ist es das leichteste bestätigte Modell im Vergleich. Der Specialized-2.2-Mittelmotor liefert 90 Nm, dazu kommen SRAM GX Eagle 12-fach und SRAM-DB8-Stealth-Bremsen.
110 mm Federweg und 60-mm-Reifen bieten Reserven auf Schotter und Waldwegen, ohne das Rad so massiv wirken zu lassen wie schwere Komfort-SUVs. Der 710-Wh-Akku bleibt allerdings unter den üblichen 800 Wh dieser Klasse, und die Herstellerangabe von 140 km ist entsprechend zurückhaltender.
Cube bietet mehr Federweg, breitere Reifen und größere Bremsscheiben, wirkt dafür etwas schwerer. Radon ist beim Antrieb stärker motorisiert, während Specialized beim Handling und täglichen Rangieren Vorteile haben kann. Das Tero ist damit weniger Tourenpanzer als vielseitiges, sportliches SUV.
Für Fahrer, die das Rad häufig bewegen, tragen oder dynamischer fahren möchten, kann das niedrigere Gewicht wichtiger sein als zusätzliche 90 oder 370 Wh. Wer lange Etappen mit viel Gepäck plant, findet im Feld jedoch reichweitenstärkere Alternativen.
Gazelle Eclipse C380 HMB Diamant / High-Step (90,0 TPI-Punkte)
Das Gazelle Eclipse C380 HMB setzt auf ruhige Bedienung und einen pflegearmen Antrieb. Bosch Performance Line CX Smart System mit 100 Nm, Enviolo Trekking Manual und Gates CDX bilden ein stufenloses System, das besonders im Stadtverkehr und auf entspannten Touren angenehm sein kann.
Der 750-Wh-Akku und bis zu 156 km Herstellerangabe liegen unter den größten Tourenakkus, reichen aber für viele typische Tagesetappen. 60-mm-Reifen und Shimano-BR-MT420-Vierkolbenbremsen passen zu einem sicheren, komfortorientierten Einsatz. Nur 75 mm Federweg begrenzen die Reserven auf gröberem Untergrund.
Giant bietet eine automatische Enviolo-Lösung, Kalkhoff mehr Federweg und Haibike zusätzlich ABS. Gazelle hält mit einer ausgewogenen Bosch-Enviolo-Gates-Kombination dagegen, ohne den Aufbau unnötig kompliziert zu machen.
Das Eclipse C380 lohnt sich vor allem für Käufer, die eine stufenlose Schaltung und einen sauberen Riemenantrieb gezielt suchen. Für sehr schlechte Wege oder maximale Akkureserve gibt es passendere Modelle.
Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez (88,5 TPI-Punkte)
Das Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez verbindet einen kräftigen Bosch-Mittelmotor mit einem besonders komfortorientierten Antrieb. Enviolo Trekking und Gates CDX ermöglichen stufenloses Schalten ohne klassische Kettenpflege. 120 mm Federweg und 29-Zoll-Laufräder erweitern den Einsatz über reine Asphaltstrecken hinaus.
Der 800-Wh-Akku und bis zu 150 km Herstellerangabe passen zum Tourenanspruch. Tektro-T535-Vierkolbenbremsen mit 203/180-mm-Scheiben bieten ausreichend Reserve für ein schweres Rad. Genau dieses Gewicht ist jedoch der größte Nachteil: 34 kg erschweren Rangieren, Transport und Treppen deutlich.
Riese & Müller verfolgt eine ähnliche Enviolo-Gates-Logik mit weniger Federweg, Giant ergänzt sie um Automatik. Haibike ist günstiger, stärker motorisiert und bietet ABS, nutzt aber die gröber abgestufte Nexus-5-Nabe. Kalkhoff bleibt die komfortablere Wahl für Fahrer, die Enviolo und 120 mm Federweg verbinden möchten.
Der Preis von 5.699 € verlangt eine klare Priorität. Wer stufenlose Schaltung, Riemen und viel Frontfederweg tatsächlich nutzt, kann den Aufpreis begründen. Für Käufer, die Gewicht und Preis stärker gewichten, ist das Paket weniger überzeugend.
Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ (88,1 TPI-Punkte)
Das Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ ist auf hohe Belastbarkeit und lange Touren ausgelegt. Bosch Performance Line CX, 800 Wh und ein zulässiges Systemgewicht von 180 kg machen es besonders für Fahrer mit Gepäck, höherem Körpergewicht oder umfangreicher Tourenausrüstung interessant.
Shimano Deore XT beziehungsweise CUES U8000 LinkGlide 11-fach zielt auf Haltbarkeit unter Last. Die Bremsanlage kombiniert vier Kolben vorn mit zwei Kolben hinten. 100 mm Federweg und 54-mm-Reifen sind solide, bleiben aber komfortseitig unter den breiteren und länger gefederten Modellen.
Bergamont bietet ABS und 160 kg Systemgewicht, während Stevens mit nochmals höherer Belastbarkeit punktet. Riese & Müller und Giant sind beim Antrieb pflegeärmer, Cube bietet mehr Fahrwerks- und Reifenreserve. Das Stevens bleibt der Spezialist für hohe Zuladung.
Mit 5.499 € ist das E-Universe teuer, ohne bei Komfort oder Technik eine eindeutige Spitzenposition zu erreichen. Für Käufer, die das hohe Systemgewicht konkret benötigen, besitzt es dennoch einen klaren, sachlichen Mehrwert.
Giant Explore E+ 0 (87,3 TPI-Punkte)
Beim Giant Explore E+ 0 steht die automatische Bedienung im Vordergrund. Enviolo Trekking AUTOMATiQ wählt die Übersetzung selbstständig nach der eingestellten Trittfrequenz, während der Gates-CDX-Riemen die klassische Kettenpflege vermeidet.
Der Giant SyncDrive Pro2 liefert 85 Nm, der Akku fasst 800 Wh, und der Hersteller nennt bis zu 156 km Reichweite. Diese Werte passen zu langen Touren, setzen aber keine Leistungsspitze. Mit 30,3 kg gehört das Explore zu den schwereren Modellen.
Kalkhoff bietet ebenfalls Enviolo und Riemen, besitzt aber mehr Federweg. Gazelle ist leichter und klassisch manuell stufenlos, während Haibike für deutlich weniger Geld ABS und 120 Nm bereitstellt. Giant rechtfertigt seinen Preis daher hauptsächlich über die automatische Schaltlogik.
Für Fahrer, die Gangwechsel möglichst vollständig dem System überlassen möchten, ist das Explore E+ 0 ungewöhnlich interessant. Wer lieber selbst schaltet oder ein leichteres Rad sucht, findet günstigere und direktere Alternativen.
Riese & Müller Charger5 vario (86,4 TPI-Punkte)
Das Riese & Müller Charger5 vario repräsentiert die Premiumseite des Vergleichs. Bosch Performance Line CX, 800 Wh, Enviolo und Gates CDX ergeben einen hochwertigen Tourenantrieb, der auf ruhige Bedienung und geringe Pflege ausgelegt ist.
62-mm-Reifen bieten viel Volumen, während 100 mm Federweg für Radwege, Schotter und schlechte Nebenstraßen ausreichen. Mit 32,2 kg bleibt das Charger5 allerdings sehr schwer. Der Preis von 6.309 € ist der höchste im Feld.
Giant bietet ebenfalls Enviolo und Riemen, ergänzt um Automatik. Kalkhoff verbindet das gleiche Grundkonzept mit 120 mm Federweg, während Gazelle deutlich günstiger bleibt. Riese & Müller setzt dem vor allem Integration, Verarbeitung und die konsequente Premium-Tourenausrichtung entgegen.
Das Charger5 ist deshalb keine Wahl nach reinem Daten-Gegenwert. Es passt zu Käufern, die genau diese Marke, Systemintegration und Enviolo-Gates-Kombination suchen und den höheren Preis bewusst akzeptieren.
10. Spezifikation aller Modelle im Vergleich
| Modell | Preis | Motor | Drehmoment | Akku | Reichweite | Antrieb / Schaltung | Federweg der Gabel | Reifenbreite | Bremsen | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ecobike Expedition SUV | 3.349 € | Panasonic Ultimate GX, Mittelmotor | 95 Nm | 1080 Wh | 200 km | Shimano Deore 10-fach, Kettenschaltung, Kette | 120 mm | 29”, 61 mm | Shimano MT401, hydraulische Scheibenbremsen | 27,7 kg |
| Radon RELATE 9.0 LADY 800 | 3.999 € | Bosch Performance Line CX Gen5, Mittelmotor | 120 Nm | 800 Wh | 160 km | Shimano XT Di2 12-fach, Kettenschaltung, Kette | 100 mm | 28”, 55 mm | Shimano XT BR-M8120, hydraulische Scheibenbremsen | ab 26,8 kg |
| Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze | 3.699 € | Bosch Performance Line CX, Mittelmotor | 100 Nm | 800 Wh | 150 km | SRAM Eagle 90 Transmission, 12-fach, Kettenschaltung, Kette | 120 mm | 29”, 66 mm | Magura Louise, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen, 203/203 mm | 26,9 kg |
| Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave | 4.159 € | Bosch Performance Line CX Gen5, Mittelmotor | 120 Nm | 800 Wh | 160 km | Shimano Cues 11-fach, Kettenschaltung, Kette | 100 mm | 28”, 55 mm | Magura MT-C, hydraulische Scheibenbremsen mit ABS | 28,7 kg |
| Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez | 5.699 € | Bosch Performance Line CX Smart System, Mittelmotor | 100 Nm | 800 Wh | 150 km | Enviolo Trekking, stufenlose Nabenschaltung, Gates CDX Riemen | 120 mm | 29”, 57 mm | Tektro T535, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen, 203/180 mm | 34 kg |
| Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ | 5.499 € | Bosch Performance Line CX, Mittelmotor | 100 Nm | 800 Wh | 150 km | Shimano Deore XT / CUES U8000 LinkGlide 11-fach, Kettenschaltung, Kette | 100 mm | 28”, 54 mm | Shimano 4-/2-Kolben, hydraulische Scheibenbremsen | 28,2 kg |
| Riese & Müller Charger5 vario | 6.309 € | Bosch Performance Line CX, Mittelmotor | 100 Nm | 800 Wh | 150 km | Enviolo, stufenlose Nabenschaltung, Gates CDX Riemen | 100 mm | 27,5”, 62 mm | Magura MT4, hydraulische Scheibenbremsen | 32,2 kg |
| Giant Explore E+ 0 | 5.799 € | Giant SyncDrive Pro2, Mittelmotor | 85 Nm | 800 Wh | 156 km | Enviolo Trekking AUTOMATIQ, Gates CDX Riemen | 100 mm | 29”, 57 mm | hydraulische Scheibenbremsen | 30,3 kg |
| Specialized Turbo Tero 5.0 EQ | 3.899 € | Specialized 2.2, Mittelmotor | 90 Nm | 710 Wh | 140 km | SRAM GX Eagle 12-fach, Kettenschaltung, Kette | 110 mm | 29”, 60 mm | SRAM DB8 Stealth, hydraulische Scheibenbremsen | 25,55 kg |
| Haibike Trekking 9 ABS High 2026 | 3.999 € | Bosch Performance Line CX Gen5, Mittelmotor | 120 Nm | 800 Wh | 160 km | Shimano Nexus 5, Nabenschaltung, Gates CDX Riemen | 100 mm | 27,5”, 58 mm | Magura MT-C Allroad ABS, 4-Kolben, 203 mm | ca. 27,75 kg |
| Gazelle Eclipse C380 HMB Diamant / High-Step | 4.499 € | Bosch Performance Line CX Smart System, Mittelmotor | 100 Nm | 750 Wh | 156 km | Enviolo Trekking Manual, stufenlose Nabenschaltung, Gates CDX Riemen | 75 mm | 27,5”, 60 mm | Shimano BR-MT420, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen, 180/180 mm | 28,3 kg |
11. Angebote der Modelle in Online-Shops prüfen
Unser Blog finanziert sich unter anderem über Affiliate-Links und Rabattcodes. Wenn Sie über einen der folgenden Links zu einem Shop wechseln, können wir dafür eine Vergütung erhalten. Für Sie ändert sich der Preis dadurch nicht. Die genannten Preise entsprechen dem Stand dieses Vergleichs und können sich im jeweiligen Shop ändern.
- Ecobike Expedition SUV – 3.349 €
- Radon RELATE 9.0 LADY 800 – 3.999 €
- Cube Reaction Hybrid Race 800 FE Trapeze – 3.699 €
- Bergamont E-Horizon SUV 10 Wave – 4.159 €
- Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt Trapez – 5.699 €
- Stevens E-Universe 9.8.1 Plus FEQ – 5.499 €
- Riese & Müller Charger5 vario – 6.309 €
- Giant Explore E+ 0 – 5.799 €
- Specialized Turbo Tero 5.0 EQ – 3.899 €
- Haibike Trekking 9 ABS High 2026 – 3.999 €
- Gazelle Eclipse C380 HMB Diamant / High-Step – 4.499 €
12. Methodischer und technischer Hinweis
Dieser Artikel ist ein redaktioneller Datenvergleich und kein mehrwöchiger Praxistest. Aussagen zu Komfort, Reichweite und Einsatzbereich leiten wir aus den veröffentlichten Spezifikationen ab. Unabhängige Labor- und Dauertests finden Sie beispielsweise bei Stiftung Warentest.
Die Tabellenwerte beruhen auf öffentlich verfügbaren Herstellerinformationen und Daten der verlinkten Online-Shops. Verglichen wurden die jeweils genannten Modellvarianten. Andere Rahmengrößen, Modelljahre oder Ausstattungsvarianten können abweichende Werte besitzen.
Die Preise wurden zum Zeitpunkt der Erstellung geprüft und können sich jederzeit ändern. Auch Komponenten können je nach Produktionsserie, Rahmengröße oder Händlerangebot abweichen. Vor dem Kauf sollte deshalb die konkrete Ausstattung im Shop kontrolliert werden.
Alle Reichweitenangaben sind Herstellerwerte und wurden nicht unter identischen Bedingungen gemessen. Die tatsächlich erreichbare Distanz hängt unter anderem von Temperatur, Strecke, Unterstützungsstufe, Fahrergewicht, Zuladung, Reifendruck und Fahrstil ab.
Falls Sie einen fehlerhaften oder nicht mehr aktuellen Parameter entdecken, senden Sie uns bitte die zugehörige Quelle. Wir prüfen den Hinweis und aktualisieren Tabelle sowie TPI-Ranking, sobald sich die Abweichung bestätigen lässt.
